Turbines Francis

[dyhne]

Bonjour,
proportion hauteur amont aval - a déterminer ( voir la suite) -pour récupérer l'énergie cinétique restante.
La hauteur au dessus du niveau aval Physiquement max 10 M 33 ou ~760 mm de mercure au niveau de la mer, un peu moins en altitude.
En pratique ,on ne dépasse pas 6 à 7 M sous le rotor à cause de la cavitation.
L'inclinaison du cône de sortie peut être quelconque ,y compris incliné vers le haut vers la sortie, (économie de génie civil ?)
la sortie du cône doit être noyée en marche d'une certaine hauteur pour éviter les rentrées d'air.
Bav
Dyhne.

[ericnoharet]

Bonjour,

Les Francis avec une aspiration aval forte ont tendance à caviter beaucoup plus que les kaplans.
Surtout pour les profils anciens.

Pour une implantation le plus bas possible et en gardant la génératrice assez haute, le montage saxo est possible aussi avec une turbine francis.

Sinon, hauteur d'aspiration, 7m de hauteur manométrique maximum de l'axe turbine au niveau aval

Eric

[Jiem]

Bonjour

Merci pour les retours !

Une saxo en Francis ? cela ressemble à quoi ?


Bonne soirée

Jiem

[dB-)]

Bonjour,

j'ajoute que la Kaplan n'est qu'une évolution (fantastique) de la Francis : quand on augmente la vitesse spécifique d'une roue à réaction pour exploiter des débits élevés sous des chutes faibles, sa forme change et le nombre d'aubes diminue (on parle alors de pales), voir les croquis de l'Abbé Cayère présents en plusieurs endroits du forum. Il devient possible de les orienter en marche, l'eau traverse la roue suivant son axe de rotation, on peut utiliser un distributeur axial et non plus radial, et si besoin une configuration "Saxo".

L'aspirateur sert à récupérer la hauteur de chute sous la roue (si la roue est placée au dessus du niveau aval) ET à récupérer l'énergie cinétique de l'eau en sortie de roue (en la transformant en une dépression), on peut le dimensionner assez simplement mais le risque de cavitation (le plus souvent à l'extrados du bord d'attaque des extrémités de pales) doit être évalué, les calculs sont alors nettement plus complexes et dépendent de l'altitude du site, de la température de l'eau, du profil de pale, de la vitesse de rotation, etc.. !

De mémoire je n'ai pas encore vu de roue placée à plus de 3 ou 4 m au dessus du niveau aval

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Bonne journée

dB-)